Op het terrein van de verkoper, vóór het laden
Bij overdracht aan de vervoerder van de koper op de genoemde plaats
Zodra de goederen aan boord van het schip zijn
Zodra de goederen aan boord van het schip zijn, niet bij aankomst
Wat een Incoterm regelt, en wat niet
Incoterms zijn standaard leveringsvoorwaarden, gepubliceerd door de Internationale Kamer van Koophandel, momenteel in de editie Incoterms 2020. Elke term van drie letters verdeelt verplichtingen tussen verkoper en koper: wie het vervoer regelt, wie welk traject betaalt, wie de uitvoer- en invoerformaliteiten afhandelt, en op welk punt het risico van verlies of schade overgaat.
Kopers onderschatten de risicohelft. Kosten en risico worden apart verdeeld en gaan niet altijd op dezelfde plaats over. Een term kan de verkoper de vracht laten betalen terwijl de koper al het risico van schade onderweg draagt. Geldt dat voor uw term, dan hebt u voor dat traject een transportverzekering op eigen naam nodig, en niemand zal u daaraan herinneren.
Een Incoterm is ook beperkter dan de meeste contracten aannemen. Hij draagt de eigendom niet over, legt geen betalingsvoorwaarden vast, zegt niet wat er gebeurt als goederen te laat of gebrekkig zijn, bepaalt niet welk recht van toepassing is en maakt op zichzelf niemand importeur van record. Voor elk van die punten is een eigen clausule nodig.
De termen vergeleken
Zes termen dekken vrijwel elke offerte voor vapehardware. De tabel beschrijft de verdeling en noemt geen tarieven, want vracht, douanerechten en handling worden geoffreerd voor een specifieke route, een specifiek gewicht en een specifieke goederencode.
| Term | Waar het risico overgaat op de koper | Wie het hoofdvervoer boekt | Wie de uitvoer afhandelt | Wie de invoer afhandelt en douanerechten en btw betaalt | Wat de term verbergt |
|---|---|---|---|---|---|
| EXW | Op het terrein van de verkoper, vóór het laden | Koper | Koper | Koper | De koper moet de uitvoerformaliteiten afhandelen in een land waar hij mogelijk niet aanwezig is |
| FCA | Bij overdracht aan de vervoerder van de koper op de genoemde plaats | Koper | Verkoper | Koper | De genoemde plaats moet precies zijn, want daar gaat het risico over |
| FOB | Zodra de goederen aan boord van het schip zijn | Koper | Verkoper | Koper | Geschreven voor bulk- en stukgoed, niet voor containers die dagen voor het laden worden overgedragen |
| CIF | Zodra de goederen aan boord van het schip zijn, niet bij aankomst | Verkoper | Verkoper | Koper | Het risico gaat over bij vertrek, hoewel de verkoper de vracht betaalt, en de vereiste verzekeringsdekking is van minimumniveau |
| DAP | Bij aankomst op de genoemde bestemming, klaar om te lossen | Verkoper | Verkoper | Koper | De koper is nog steeds de importeur en kan aan de deur worden verrast door douanerechten en btw |
| DDP | Bij aankomst op de genoemde bestemming, rechten betaald | Verkoper | Verkoper | Verkoper | Alles zit in één prijs, ook kosten die u niet kunt zien of terugvorderen |
Twee rijen verdienen een toelichting. Bij CIF moet de verkoper verzekeren, maar de regel schrijft alleen een minimale dekking voor, vaak minder dan een koper voor consumentenelektronica zou kiezen. Sluit uw eigen verzekering af. En DDP lijkt gunstig voor de koper omdat er één bedrag met de goederen meekomt, en precies daarom is het de moeilijkst te controleren term.
Douane en de importeur van record
De Incoterm wijst de verplichting toe om de goederen in te klaren. De importeur van record is een aparte nationale douanestatus: de entiteit die op de aangifte staat en die de aangifte, de indeling en de aansprakelijkheid voor de juistheid daarvan draagt. Bij de meeste termen heeft de koper beide en vallen ze samen. Problemen ontstaan aan de randen.
Bij EXW is de koper formeel verantwoordelijk voor de uitvoeraangifte bij vertrek, die hij meestal niet kan doen. Dus doet de verkoper het, en klopt het papierwerk niet met het contract. Bij DDP moet de verkoper optreden als importeur in het land van bestemming, en een verkoper zonder vestiging daar kan merken dat de invoer-btw voor hem niet terug te vorderen is en voor u niet aftrekbaar, zodat een terugvorderbare belasting een blijvende kostenpost wordt die in de prijs per unit verdwijnt.
Leg drie dingen schriftelijk vast voordat de goederen worden verzonden. Noem de entiteit die op de douaneaangifte komt te staan. Spreek af wie de goederencode aanlevert en wie de gevolgen draagt als die wordt betwist. Vermeld of douanerechten en invoer-btw in de geoffreerde prijs zitten of niet. Verandert een van deze punten uw beslissing, vraag dan uw expediteur of douaneagent om een offerte op basis van uw werkelijke goederencode en route. Zie EU-invoerrechten op vapehardware en vapehardware importeren uit China.
Batterijen veranderen de zending
Elk apparaat met een lithiumcel is gevaarlijke stof voor het transport. Dat staat los van de Incoterm en verschuift er niet mee. Wie als afzender wordt genoemd, moet de goederen correct aangeven, de samenvatting van de transporttests aanleveren, conforme verpakking en markering gebruiken en de beperkingen per vervoerswijze die daaruit volgen accepteren.
Een term die u tot afzender maakt, maakt u dus ook verantwoordelijk voor een technische aangifte die u misschien niet kunt opstellen. Controleer dat voordat u een term accepteert die u bij het vertrekpunt plaatst. Onze gids over UN 38.3 en het verzenden van vapebatterijen behandelt de testsamenvatting en wie die moet bewaren, en bij 510-batterijen ziet u wat wij op voorraad hebben. Documentatie voor CE, RoHS, REACH en de EU-batterijverordening is op aanvraag beschikbaar, en ondersteuning bij AEEA/WEEE is beschikbaar. De registratieplichten liggen bij de partij die het product in de handel brengt. Zie compliance.
In plaats daarvan uit voorraad in de EU kopen
De hele douanehelft van deze pagina valt weg als de goederen zich al in de EU bevinden. Een verplaatsing binnen de EU kent geen invoeraangifte, geen douanerechten en geen invoer-btw, dus blijven alleen de vragen over wie de vervoerder boekt, wie de lading verzekert en waar het risico overgaat.
Weeg de afweging eerlijk. Rechtstreeks importeren kan bij volume de kostprijs per unit tot aan de deur verlagen en geeft u zeggenschap over de relatie met de herkomst. Het vraagt ook dat u het risico van de indeling draagt, de documentatie voor gevaarlijke stoffen, een douaneaangifte, valutarisico en een lange doorlooptijd voordat er iets verkocht wordt. Kopen uit voorraad in de EU neemt dat allemaal weg, en daarvoor betaalt u een marge. Empty Vapes levert binnen de EU, hanteert minimumafnames vanaf ongeveer 500 units en stelt geen minimum per container, dus zet die marge af tegen het werkkapitaal en de administratieve last van het invoertraject in eigen beheer.
Veelgestelde vragen
- Is DDP voor een koper altijd de makkelijkste optie?
- Het is het eenvoudigst om te ontvangen en het moeilijkst om te controleren. Bij DDP regelt de verkoper de invoeraangifte en betaalt hij de douanerechten en de invoer-btw, samengevoegd in één prijs die u niet kunt uitsplitsen. In de EU levert dat bovendien een probleem op, want invoer-btw die is betaald door een verkoper die niet in het land van bestemming is gevestigd, is voor geen van beide partijen gemakkelijk terug te vorderen. Vraag om de behandeling van douanerechten en btw apart te vermelden.
- Waarom raden expediteurs EXW en FOB af voor vracht in containers?
- Beide termen zijn geschreven voor een andere manier van laden. Bij EXW is de koper verantwoordelijk voor de uitvoeraangifte in een land waar hij mogelijk geen juridische aanwezigheid heeft. Bij FOB gaat het risico over bij de reling van het schip, en dat past niet bij een container die dagen voor het laden op een terminal wordt overgedragen. De ICC-regels Incoterms 2020 wijzen voor de overdracht van containers naar FCA.
- Bepaalt de Incoterm wie de importeur van record is?
- Niet op zichzelf. De Incoterm wijst de verplichting toe om de goederen in te klaren, maar de importeur van record is een douanestatus die volgt uit nationale regels en uit wie op de aangifte staat. Meestal vallen die twee samen, en problemen ontstaan wanneer dat niet zo is. Leg de genoemde entiteit schriftelijk vast voordat de goederen worden verzonden.
- Heb ik een Incoterm nodig als ik uit voorraad in de EU koop?
- Bij een levering binnen de EU is er geen douaneaangifte, dus de douanekolommen zijn niet van toepassing. Het loont wel om een leveringsvoorwaarde af te spreken, want die regelt wie de vervoerder boekt, wie de goederen tijdens het transport verzekert en waar schade ophoudt het probleem van de verkoper te zijn. Empty Vapes levert binnen de EU zonder minimum per container, waardoor het invoertraject volledig wegvalt.
Bronnen
- Richtlijn 2011/65/EU betreffende beperking van het gebruik van bepaalde gevaarlijke stoffen in elektrische en elektronische apparatuur (RoHS) (herschikking), de officiële tekst op EUR-Lex.
- Verordening (EG) nr. 1907/2006 inzake de registratie en beoordeling van en de autorisatie en beperkingen ten aanzien van chemische stoffen (REACH), de officiële tekst op EUR-Lex.
- Verordening (EU) 2023/1542 betreffende batterijen en afgedankte batterijen, de officiële tekst op EUR-Lex.
- Richtlijn 2012/19/EU betreffende afgedankte elektrische en elektronische apparatuur (AEEA/WEEE) (herschikking), de officiële tekst op EUR-Lex.
Handelsinformatie voor B2B-inkopers, geen juridisch advies. Empty Vapes levert uitsluitend lege hardware, zonder cannabinoïden en zonder e-liquid, alleen aan de B2B-handel, 18+ of 21+ afhankelijk van uw markt. De inkoper is verantwoordelijk voor de productregistratie in de markt waarin hij verkoopt.
