Qualitätskontrolle von Einweg-Vapes für eine eingehende Charge

Was sich von der QC für Kartuschen unterscheidet

Eine Kartusche ist ein passives Teil mit einer Heizspule darin. Ein Einweg-Vape ist ein Gerät: eine Zelle, eine Steuerplatine, meist ein Drucksensor, manchmal ein Display oder eine Ladebuchse. Daraus folgen vier Konsequenzen.

• Die Hälfte der Prüfung ist elektrisch. Aktivierung, Abschaltung, Verhalten der Anzeige und Laden lassen sich nicht durch bloßes Ansehen einer Einheit beurteilen.
• Eine durchgefallene Einheit ist Schrott, kein Ersatzteil. Der Akku ist nicht trennbar. Eine Rückweisung bedeutet daher die Abschreibung des ganzen Geräts, und eine Rücksendung ist ein Akkuversand nach UN 38.3.
• Der Sensor ist der am wenigsten sichtbare Fehler. Ein Zugsensor, der einen zu kräftigen Zug braucht oder in der Hosentasche von selbst auslöst, besteht jede Sichtprüfung.
• Für das Befüllen gibt es nur einen Versuch. Ein Einweg-Vape lässt sich in der Regel nicht nacharbeiten. Ein Fehler in der Ruhephase, der erst nach dem Verschließen auffällt, kostet das Gerät und das Öl.

Für den Tank des Geräts gilt weiterhin die QC-Checkliste für Kartuschen.

Zuerst die Spezifikation vereinbaren

Eine Prüfung misst gegen eine Spezifikation, und die meisten Streitfälle um eine Charge sind Streitfälle darüber, was vereinbart war. Legen Sie fünf Punkte schriftlich fest, bevor die Bestellung versandt wird: eine bemaßte Zeichnung mit Toleranzen; den Spulenwiderstand und sein Toleranzband; die Akkukapazität und den Typ der Ladebuchse; den Ladezustand bei Ankunft; und eine Fehlerklassifizierung, die kritische, Haupt- und kosmetische Fehler trennt. Ergänzen Sie den Stichprobenplan und die annehmbare Qualitätsgrenzlage (AQL). Der Ratgeber zum Spezifikationsblatt führt diese Felder auf.

Die Stichprobe ziehen

Die übliche Referenz ist ISO 2859-1. Die Norm nimmt Losgröße, Prüfniveau und annehmbare Qualitätsgrenzlage und liefert daraus einen Stichprobenumfang mit Annahme- und Rückweisezahl. Der Vorteil eines veröffentlichten Plans gegenüber einer runden Zahl: Über das Ergebnis lässt sich nur in eine Richtung streiten. Ziehen Sie über die Produktionsfolge statt aus einem einzigen Karton, denn gemeinsam verpackte Geräte wurden im Abstand von Minuten montiert und verbergen die Drift, die entsteht, während eine Maschine warm läuft. Vorserienmuster behandelt der Ratgeber zu Mustern.

Das Prüfverfahren

1. Prüfen Sie die Begleitpapiere, bevor Sie etwas öffnen. Gleichen Sie den Lieferschein mit der Bestellung ab: Modell, Volumen, Spulenwiderstand, Akkukapazität, Typ der Ladebuchse und Menge. Stellen Sie sicher, dass ein Chargencode und die Transportdokumente für die Akkus vorliegen. Eine Charge ohne rückverfolgbaren Code lässt sich später nicht gezielt sperren.
2. Fotografieren Sie die Sendung im Anlieferungszustand. Palette, Umkartons, Etiketten und etwaige Schäden, bevor irgendetwas geöffnet wird. Nur so haben Sie einen Beleg, falls Sie später einen Transportschaden geltend machen müssen.
3. Ziehen Sie die Stichprobe über den ganzen Lauf. Arbeiten Sie mit einem veröffentlichten Stichprobenplan wie ISO 2859-1 statt mit einer runden Zahl, und entnehmen Sie Einheiten vom Anfang, aus der Mitte und vom Ende der Charge. Gemeinsam verpackte Einheiten wurden im Abstand von Minuten gefertigt und zeigen keine Drift.
4. Prüfen Sie Stückzahl und Transportschutz. Zählen Sie mehrere Kartons vollständig durch, statt der Menge auf dem Etikett zu vertrauen, und prüfen Sie, ob die Geräte so fixiert sind, dass Kontakte und Ladebuchsen beim Transport nicht scheuern können.
5. Prüfen Sie die Optik nach einer schriftlichen Fehlerliste. Erstellen Sie die Liste, bevor die Charge eintrifft. Sie umfasst Kratzer am Gehäuse und Spalte an den Nähten, die Qualität von Druck und Gravur, die Öffnung der Ladebuchse, das Mundstück, die Abdichtung der Füllöffnung und Fremdkörper im Tank.
6. Messen Sie nach der Zeichnung. Gesamtlänge, Breite und Tiefe mit dem Messschieber, dazu Mundstück und Öffnung der Buchse. Ohne bemaßte Zeichnung mit Toleranzen gibt es keinen Maßstab für eine Rückweisung.
7. Prüfen Sie das Gerät trocken auf Funktion. Bevor Öl eingefüllt wird, bestätigen Sie die Aktivierung, das Verhalten von LED oder Display, das Vorheizen, eine etwaige Spannungs- oder Moduswahl und, falls vorhanden, den Zugzähler. Bei einem Gerät mit zwei Kammern prüfen Sie beide Kammern und den Wahlschalter.
8. Prüfen Sie den Sensor der Zugautomatik von Hand. Ziehen Sie an einer unbefüllten Einheit erst sanft, dann kräftig. Das Gerät sollte bei leichtem Zug auslösen und sofort abschalten, wenn der Zug endet. Ein Sensor, der einen kräftigen Zug braucht, ist ebenso ein Fehler wie einer, der von selbst auslöst.
9. Testen Sie die Ladebuchse. Stecken Sie ein Kabel ein, prüfen Sie, ob es ohne Wackeln hält, laden Sie ein Muster vollständig und bestätigen Sie, dass sich die Anzeige wie spezifiziert verhält. Legen Sie jede Einheit beiseite, die so warm wird, dass sie sich unangenehm anfasst.
10. Befüllen Sie eine Teilstichprobe, lassen Sie sie ruhen und prüfen Sie sie auf Dichtheit, mit Ihrem eigenen Öl. Lassen Sie das Öl vor dem Verschließen ruhen, lagern Sie die Einheiten dann stehend, kopfüber und liegend, mit einem Wärmezyklus zwischen den Kontrollen. Prüfen Sie nach 24 Stunden und erneut nach 72. Diese Prüfung sagt Retouren voraus.
11. Halten Sie die Ergebnisse fest und entscheiden Sie. Notieren Sie Chargencode, Stichprobenumfang, jeden Messwert und das Ergebnis, Annahme oder Rückweisung, und legen Sie alles zur Konformitätsakte. Eine Rückweisung, die Sie nicht belegen können, ist eine Verhandlung und keine Reklamation.

Ein Hinweis zu Schritt neun: Machen Sie aus der Beobachtung einer warmen Einheit keinen selbst erfundenen Temperaturgrenzwert. Sperren Sie das Muster und legen Sie die Frage dem Lieferanten vor, gemessen an seiner Sicherheitszertifizierung.

Annehmen, zurückweisen oder sortieren

Annahme- und Rückweisezahl stammen aus dem Stichprobenplan, die Entscheidung selbst ist also mechanisch. Was danach geschieht, ist es nicht, und es lohnt sich, das vorab zu vereinbaren. Eine Charge, die an kosmetischen Fehlern scheitert, lässt sich meist sortieren und teilweise annehmen, zu Arbeitskosten, die Sie vorher beziffern sollten. Eine Charge, die am Sensorverhalten, an der Streuung des Spulenwiderstands oder am Laden scheitert, lässt sich das nicht, denn der Fehler sitzt im Prozess und nicht in einzelnen Einheiten. Undichtigkeiten entstehen häufig im Zusammenspiel von Hardware, Öl und Fülltemperatur, also testen Sie, bevor Sie eine Ursache zuweisen. Siehe Probleme beim Befüllen von Einweg-Vapes. Und schicken Sie zurückgewiesene Geräte nicht zurück, ohne zu prüfen, wie sie transportiert werden: Die Rücksendung von Lithiumzellen ist ein Akkuversand.

Was Sie ablegen sollten

Legen Sie das Prüfprotokoll zur Konformitätsakte der Charge, nicht in einen separaten Qualitätsordner, denn eine Anfrage der Marktüberwachung bezieht sich auf ein Produkt, nicht auf einen Prozess. Bewahren Sie die Erklärungen des Lieferanten neben Ihren eigenen Ergebnissen auf. Unterlagen zu CE, RoHS, REACH und zur EU-Batterieverordnung erhalten Sie auf Anfrage, und Unterstützung zu WEEE ist verfügbar; die Registrierungen, die sich aus dem Inverkehrbringen des fertigen Produkts ergeben, liegen bei Ihnen. Siehe Konformität und Lieferantenunterlagen.

Leere Einweg-Vapes ab Lager gibt es ab etwa 500 Einheiten ohne Container-Mindestmenge, Läufe mit Ihrem Branding dauern etwa 15 Tage. Wenden Sie dieses Verfahren auf eine kleine erste Charge an: Ein Fehler bei 500 Einheiten ist eine Entscheidung, derselbe Fehler in großer Stückzahl ist ein Lagerproblem.

FAQ

Worin unterscheidet sich die Qualitätskontrolle von Einweg-Vapes von der QC für Kartuschen?

Ein Einweg-Vape enthält eine Zelle, eine Steuerplatine und meist einen Drucksensor. Die Hälfte der Prüfung ist daher elektrisch und lässt sich nicht durch Hinsehen erledigen. Zudem ist das Gerät nicht von seinem Akku zu trennen: Eine fehlerhafte Einheit wird als ganzes Gerät verschrottet und nach den Vorschriften für den Akkutransport zurückgeschickt, nicht als loses Teil.

Sollte ich die Geräte vor oder nach dem Befüllen testen?

Beides, an unterschiedlichen Mustern. Testen Sie zuerst trocken, denn Aktivierung, Sensor, Display und Ladebuchse lassen sich prüfen, ohne Öl zu riskieren oder eine Einheit zu verbrauchen. Befüllen Sie dann eine kleinere Teilstichprobe und lassen Sie sie altern, denn Undichtigkeiten, Dochtfehler und Probleme in der Ruhephase zeigen sich erst, wenn Öl im Gerät ist.

Mit welchem Ladezustand sollten die Geräte ankommen?

Fragen Sie den Lieferanten, statt etwas anzunehmen, und halten Sie die Antwort fest. Zellen werden aus Transportgründen teilgeladen versandt. Ein Gerät, das bei der Ankunft eine leere Anzeige zeigt, ist also nicht zwingend defekt. Entscheidend ist, dass der Ladezustand bei Ankunft vorab festgelegt ist und mit dem übereinstimmt, was Sie vorfinden.

Quellen

• Richtlinie 2011/65/EU zur Beschränkung der Verwendung bestimmter gefährlicher Stoffe in Elektro- und Elektronikgeräten (RoHS) (Neufassung), amtlicher Text auf EUR-Lex.
• Verordnung (EG) Nr. 1907/2006 zur Registrierung, Bewertung, Zulassung und Beschränkung chemischer Stoffe (REACH), amtlicher Text auf EUR-Lex.
• Verordnung (EU) 2023/1542 über Batterien und Altbatterien, amtlicher Text auf EUR-Lex.
• Richtlinie 2012/19/EU über Elektro- und Elektronik-Altgeräte (WEEE) (Neufassung), amtlicher Text auf EUR-Lex.

Handelshinweise für B2B-Käufer, keine Rechtsberatung. Wir verkaufen ausschließlich leere Hardware; für die Befüllung und die Konformität des Endprodukts in Ihrem Markt sind Sie verantwortlich.