Lithium-Vape-Akkus in die EU versenden

Was UN 38.3 ist

UN 38.3 ist der Unterabschnitt 38.3 des Handbuchs Prüfungen und Kriterien der Vereinten Nationen. Er legt eine Reihe von Prüfungen fest, die Lithiumzellen und -batterien bestehen sollen, bevor sie zur Beförderung aufgegeben werden. Die Reihe deckt die Bedingungen ab, denen eine Zelle in der Lieferkette begegnet, nicht im Gebrauch: Unterdruck in großer Höhe, Temperaturwechsel, Vibration, mechanischer Stoß, äußerer Kurzschluss, Aufprall oder Quetschung, Überladung und erzwungene Entladung.

Es ist eine Transportnorm. Sie sagt etwas darüber aus, wie sich eine Zelle in einem Container oder im Frachtraum eines Flugzeugs verhält. Sie sagt nichts darüber, ob das fertige Produkt in einem bestimmten Markt verkauft, gekennzeichnet oder registriert werden darf, und sie als allgemeines Konformitätszertifikat zu behandeln, ist der häufigste Fehler auf diesem Gebiet.

Was eine Prüfungszusammenfassung ist

Die Prüfungszusammenfassung ist das Dokument, das Sie tatsächlich erhalten. Sie ist ein Nachweis, kein Zertifikat, und nach den UN-Modellvorschriften wird von Herstellern und Händlern von Zellen und Batterien erwartet, dass sie sie bereitstellen. Erwarten Sie darin den Hersteller mit Kontaktdaten, eine Beschreibung der Zelle oder Batterie einschließlich Masse und Nennenergie in Wattstunden, das Prüflabor, die Nummer des Prüfberichts, das Datum und die Ausgabe des Handbuchs Prüfungen und Kriterien, nach der geprüft wurde.

Zwei Angaben verursachen mehr Ärger als alle übrigen. Die Zusammenfassung gehört zu einem bestimmten Zell- oder Batteriemodell, eine Zusammenfassung für eine ähnliche Zelle aus derselben Fabrik deckt Ihre also nicht ab. Und die Angabe der Ausgabe zählt, denn die Prüfungen wurden im Lauf der Zeit überarbeitet, und eine sehr alte Zusammenfassung entspricht möglicherweise nicht der aktuellen Ausgabe. Prüfen Sie die Zeile mit dem Modell und die Zeile mit der Ausgabe, bevor Sie das Dokument ablegen.

Was eine Lithiumsendung begleitet

Neben der Prüfungszusammenfassung begleiten eine Sendung üblicherweise Handelsrechnung und Packliste, ein Sicherheitsdatenblatt oder gleichwertiges Produktsicherheitsdokument und die Beförderungspapiere, die der Verkehrsträger verlangt. Lithium-Ionen-Zellen, die allein versandt werden, und Zellen, die in Ausrüstungen eingebaut oder mit Ausrüstungen verpackt sind, fallen unter verschiedene UN-Eintragungen, und die Vorschriften zu Verpackung, Markierung, Kennzeichnung und Ladezustand unterscheiden sich zwischen ihnen und zwischen den Verkehrsträgern.

Die Vorschriften für Luft, Straße und See stammen aus verschiedenen Regelwerken und werden regelmäßig überarbeitet. Frachtführer wenden zusätzlich zur gesetzlichen Grundlage eigene Bedingungen an, und diese können strenger sein. Arbeiten Sie nicht mit einem Wert, den Sie im Internet gefunden haben, sondern legen Sie Ihrem Spediteur die Verpackungsart vor und lassen Sie sich die geltende Anforderung für Ihre Route und Ihren Verkehrsträger schriftlich bestätigen. Das ist der vorsichtige Weg, und es ist zugleich der schnelle.

Was Sie anfordern, der Reihe nach

1. Die genaue Zelle bestimmen. Lassen Sie sich Zellhersteller, Modellnummer, Zellchemie und Nennenergie in Wattstunden für die Zelle nennen, die tatsächlich in Ihrem Produkt verbaut ist, nicht für die Produktfamilie.
2. Die Prüfungszusammenfassung nach UN 38.3 anfordern. Fordern Sie die Prüfungszusammenfassung für diese Zelle an und, wenn das Gerät eine Batteriebaugruppe ist, auch für die Baugruppe. Prüfen Sie, ob das Modell auf der Zusammenfassung mit dem Modell auf Ihrer Bestellung übereinstimmt.
3. Das Sicherheitsdatenblatt anfordern. Fordern Sie ein Sicherheitsdatenblatt oder ein gleichwertiges Produktsicherheitsdokument an. Spediteure und Lager verlangen es häufig, auch wo es nicht zwingend vorgeschrieben ist.
4. Die zutreffende Einstufung bestätigen. Lithium-Ionen-Zellen, die allein versandt werden, und Zellen, die in Ausrüstungen eingebaut oder mit Ausrüstungen verpackt sind, fallen unter verschiedene UN-Eintragungen. Lassen Sie Ihren Spediteur bestätigen, welche für Ihre Verpackungsart gilt.
5. Ladezustand und Verpackung schriftlich vereinbaren. Grenzwerte für den Ladezustand und Verpackungsvorschriften unterscheiden sich je nach Verkehrsträger. Legen Sie den Versandzustand in der Bestellung fest, statt ihn erst am Flughafen zu entdecken.
6. Das Unterlagenpaket vor der Buchung an den Spediteur senden. Geben Sie dem Spediteur vor der Buchung die Prüfungszusammenfassung, das Sicherheitsdatenblatt und die Verpackungsangaben, und lassen Sie ihn die geltenden Vorschriften für Verkehrsträger und Route bestätigen.
7. Die Unterlagen zur Charge ablegen. Bewahren Sie das Unterlagenpaket beim Chargenprotokoll auf. Wechselt der Lieferant den Zellenlieferanten, ändern sich die Unterlagen mit, und die alte Zusammenfassung deckt die Sendung nicht mehr ab.

Transportvorschriften sind keine Marktvorschriften

Eine Palette rechtmäßig in ein Flugzeug zu bringen, ist eine andere Aufgabe, als das Produkt rechtmäßig in den Verkauf zu bringen. Wer ein batteriebetriebenes Produkt auf dem EU-Markt in Verkehr bringt, hat eigene Pflichten, darunter die Pflichten aus der EU-Batterieverordnung, die WEEE-Registrierung für Elektrogeräte und die Konformität auf Produktebene, etwa CE-Kennzeichnung, RoHS und REACH. Keine davon erfüllt eine Prüfungszusammenfassung für den Transport.

Welche dieser Pflichten bei Ihnen liegen, hängt davon ab, ob Sie importieren, unter eigener Marke verkaufen oder vertreiben. Die Aufteilung finden Sie unter Konformität; klären Sie Ihre eigene Position für jeden Markt mit einem Berater. Auch das Format verändert das Risiko: Ein Gerät mit einer Zelle in jeder Einheit trägt diesen Papieraufwand bei jeder Sendung, und das ist ein Grund, früh über das Format nachzudenken, wie in Einweg-Vapes, Pods oder Kartuschen dargelegt.

Empty Vapes liefert innerhalb der EU und bietet 510-Akkus und leere Einweg-Vapes ausschließlich als Hardware an. Die MOQ beginnt bei etwa 500 Einheiten ohne Container-Mindestmengen, Läufe mit Ihrem Branding dauern etwa 15 Tage, und Unterlagen zu CE, RoHS, REACH und zur EU-Batterieverordnung erhalten Sie auf Anfrage, mit Unterstützung bei WEEE.

FAQ

Was ist UN 38.3?

Es ist der Unterabschnitt des UN-Handbuchs Prüfungen und Kriterien, der die Prüfreihe festlegt, die Lithiumzellen und -batterien vor dem Transport bestehen müssen. Sie umfasst Bedingungen wie Höhe, Temperatur, Vibration, Stoß und Kurzschluss.

Was ist eine Prüfungszusammenfassung nach UN 38.3?

Ein Dokument, das die geprüfte Zelle oder Batterie festhält, wer sie geprüft hat, die Nummer des Prüfberichts und die verwendete Ausgabe des Handbuchs Prüfungen und Kriterien. Von Lieferanten wird erwartet, dass sie es auf Anfrage bereitstellen.

Bedeutet eine Prüfungszusammenfassung nach UN 38.3, dass mein Produkt für den EU-Markt konform ist?

Nein. Sie betrifft den Transport der Zelle. Wer ein batteriebetriebenes Produkt auf dem EU-Markt in Verkehr bringt, hat davon getrennte Pflichten, darunter die Pflichten aus der Batterieverordnung, WEEE und die Konformität auf Produktebene.

Quellen

• Verordnung (EU) 2023/1542 über Batterien und Altbatterien, amtlicher Text auf EUR-Lex.
• Richtlinie 2012/19/EU über Elektro- und Elektronik-Altgeräte (WEEE) (Neufassung), amtlicher Text auf EUR-Lex.
• Richtlinie 2011/65/EU zur Beschränkung der Verwendung bestimmter gefährlicher Stoffe in Elektro- und Elektronikgeräten (RoHS) (Neufassung), amtlicher Text auf EUR-Lex.
• Verordnung (EG) Nr. 1907/2006 zur Registrierung, Bewertung, Zulassung und Beschränkung chemischer Stoffe (REACH), amtlicher Text auf EUR-Lex.

Handelshinweise für B2B-Käufer, keine Rechtsberatung. Wir verkaufen ausschließlich leere Hardware; für die Befüllung und die Konformität des Endprodukts in Ihrem Markt sind Sie verantwortlich.