Obtenez le fabricant, la référence, la chimie et l'énergie nominale en wattheures de la cellule réellement montée dans votre produit, et non de...
Demandez le résumé d'essai qui couvre cette cellule et, si l'appareil est un assemblage de batterie, l'assemblage lui-même. Vérifiez que le modèle...
Demandez une fiche de données de sécurité ou un document équivalent sur la sécurité du produit. Transitaires et entrepôts la réclament couramment, même...
Les cellules lithium-ion expédiées seules et celles expédiées dans un équipement ou emballées avec lui relèvent de rubriques ONU différentes. Faites...
Ce qu'est l'UN 38.3
L'UN 38.3 est la sous-section 38.3 du Manuel d'épreuves et de critères des Nations unies. Elle définit une série d'essais que les cellules et batteries au lithium sont censées réussir avant d'être présentées au transport. Cette série couvre les conditions qu'une cellule rencontre dans la chaîne logistique plutôt qu'à l'usage : basse pression en altitude, cycles thermiques, vibrations, chocs mécaniques, court-circuit externe, impact ou écrasement, surcharge et décharge forcée.
C'est une norme de transport. Elle renseigne sur le comportement d'une cellule dans un conteneur ou dans la soute d'un avion. Elle ne dit rien sur la question de savoir si le produit fini peut être vendu, étiqueté ou enregistré sur un marché donné, et la prendre pour un certificat de conformité général est l'erreur la plus fréquente dans ce domaine.
| Critère / point de contrôle | Spécification technique et norme | Vérification à mener par l'acheteur B2B |
|---|---|---|
| Identifier la cellule exacte | Obtenez le fabricant, la référence, la chimie et l'énergie nominale en wattheures de la cellule réellement montée dans votre produit, et non de... | À vérifier sur l'échantillon de présérie et la fiche de contrôle qualité du lot |
| Demander le résumé d'essai UN 38.3 | Demandez le résumé d'essai qui couvre cette cellule et, si l'appareil est un assemblage de batterie, l'assemblage lui-même. | Vérifiez que le modèle indiqué sur le résumé correspond au modèle de votre commande. |
| Demander la fiche de données de sécurité | Demandez une fiche de données de sécurité ou un document équivalent sur la sécurité du produit. | Transitaires et entrepôts la réclament couramment, même lorsqu'elle n'est pas strictement obligatoire. |
| Confirmer la classification applicable | Les cellules lithium-ion expédiées seules et celles expédiées dans un équipement ou emballées avec lui relèvent de rubriques ONU différentes. | Faites confirmer par votre transitaire celle qui s'applique à votre configuration d'emballage. |
| Convenir par écrit de l'état de charge et de l'emballage | Les limites d'état de charge et les exigences d'emballage varient selon le mode de transport. | Inscrivez les conditions d'expédition dans le bon de commande plutôt que de les découvrir à l'aéroport. |
Ce qu'est un résumé d'essai
Le résumé d'essai est le document que vous recevez concrètement. C'est un relevé et non un certificat, et le Règlement type de l'ONU attend des fabricants et distributeurs de cellules et de batteries qu'ils le mettent à disposition. Il doit identifier le fabricant et ses coordonnées, décrire la cellule ou la batterie avec sa masse et son énergie nominale en wattheures, nommer le laboratoire d'essai, renvoyer au rapport d'essai, indiquer la date et citer l'édition du Manuel d'épreuves et de critères selon laquelle les essais ont été réalisés.
Deux détails posent plus de problèmes que tous les autres. Le résumé se rapporte à un modèle précis de cellule ou de batterie : le résumé d'une cellule similaire issue de la même usine ne couvre donc pas la vôtre. Et la référence à l'édition compte, car les essais ont été révisés au fil du temps, et un résumé très ancien peut ne pas refléter l'édition en vigueur. Contrôlez la ligne du modèle et celle de l'édition avant de classer le document.
Ce qui accompagne un envoi au lithium
Outre le résumé d'essai, un envoi voyage normalement avec une facture commerciale et une liste de colisage, une fiche de données de sécurité ou un document équivalent sur la sécurité du produit, et les documents de transport qu'exige le mode retenu. Les cellules lithium-ion expédiées seules et celles expédiées dans un équipement ou emballées avec lui relèvent de rubriques ONU différentes, et les exigences d'emballage, de marquage, d'étiquetage et d'état de charge varient entre elles comme entre les modes de transport.
Les règles du transport aérien, routier et maritime relèvent d'instruments différents et sont révisées régulièrement. Les transporteurs appliquent en outre leurs propres conditions par-dessus le socle réglementaire, et celles-ci peuvent être plus strictes. Plutôt que de vous fier à un chiffre trouvé en ligne, présentez votre configuration d'emballage à votre transitaire et faites-lui confirmer par écrit l'exigence en vigueur pour votre itinéraire et votre mode de transport. C'est l'approche prudente, et c'est aussi la plus rapide.
Ce qu'il faut demander, dans l'ordre
- Identifier la cellule exacte. Obtenez le fabricant, la référence, la chimie et l'énergie nominale en wattheures de la cellule réellement montée dans votre produit, et non de la famille de produits.
- Demander le résumé d'essai UN 38.3. Demandez le résumé d'essai qui couvre cette cellule et, si l'appareil est un assemblage de batterie, l'assemblage lui-même. Vérifiez que le modèle indiqué sur le résumé correspond au modèle de votre commande.
- Demander la fiche de données de sécurité. Demandez une fiche de données de sécurité ou un document équivalent sur la sécurité du produit. Transitaires et entrepôts la réclament couramment, même lorsqu'elle n'est pas strictement obligatoire.
- Confirmer la classification applicable. Les cellules lithium-ion expédiées seules et celles expédiées dans un équipement ou emballées avec lui relèvent de rubriques ONU différentes. Faites confirmer par votre transitaire celle qui s'applique à votre configuration d'emballage.
- Convenir par écrit de l'état de charge et de l'emballage. Les limites d'état de charge et les exigences d'emballage varient selon le mode de transport. Inscrivez les conditions d'expédition dans le bon de commande plutôt que de les découvrir à l'aéroport.
- Transmettre le dossier au transitaire avant la réservation. Remettez au transitaire le résumé d'essai, la fiche de données de sécurité et le détail de l'emballage avant la réservation, et laissez-le confirmer les règles en vigueur pour le mode et l'itinéraire.
- Classer les documents avec le lot. Conservez le dossier avec l'enregistrement du lot. Si le fournisseur change de fabricant de cellules, la documentation change avec lui, et l'ancien résumé ne couvre plus l'envoi.
Les règles de transport ne sont pas les règles de mise sur le marché
Faire monter légalement une palette dans un avion est un exercice distinct de la mise en vente légale du produit. Mettre sur le marché européen un produit alimenté par batterie entraîne ses propres obligations, notamment au titre du règlement européen sur les batteries, l'enregistrement DEEE pour les équipements électriques et la conformité au niveau du produit, comme le marquage CE, RoHS et REACH. Aucune de ces obligations n'est remplie par un résumé d'essai de transport.
Lesquelles de ces obligations vous incombent dépend de votre rôle : importateur, metteur sous marque ou distributeur. Consultez la page conformité pour la répartition, et faites confirmer votre propre situation par un conseiller pour chaque marché. Le format modifie aussi l'exposition : un appareil qui contient une cellule dans chaque unité entraîne ces documents à chaque envoi, ce qui est l'une des raisons de réfléchir tôt au format, comme l'explique jetables, pods ou cartouches.
Empty Vapes expédie au sein de l'UE et fournit des batteries 510 et des puffs jetables vides, sous forme de matériel uniquement. Le MOQ commence à environ 500 unités, sans minimum au conteneur, les séries personnalisées à votre marque demandent environ 15 jours, et la documentation CE, RoHS, REACH et règlement européen sur les batteries est disponible sur demande, avec un accompagnement DEEE.
FAQ
- Qu'est-ce que l'UN 38.3 ?
- C'est la sous-section du Manuel d'épreuves et de critères de l'ONU qui définit la série d'essais que les cellules et batteries au lithium doivent réussir avant d'être transportées. Elle couvre des conditions telles que l'altitude, la température, les vibrations, les chocs et le court-circuit.
- Qu'est-ce qu'un résumé d'essai UN 38.3 ?
- Un document qui consigne la cellule ou la batterie essayée, l'organisme qui l'a essayée, la référence du rapport d'essai et l'édition du Manuel d'épreuves et de critères utilisée. Les fournisseurs sont censés le mettre à disposition sur demande.
- Un résumé d'essai UN 38.3 signifie-t-il que mon produit est conforme pour le marché européen ?
- Non. Il porte sur le transport de la cellule. Mettre sur le marché européen un produit alimenté par batterie entraîne des obligations distinctes, notamment au titre de la réglementation sur les batteries, de la DEEE et de la conformité du produit lui-même.
Sources
- Règlement (UE) 2023/1542 relatif aux batteries et aux déchets de batteries, texte officiel sur EUR-Lex.
- Directive 2012/19/UE relative aux déchets d'équipements électriques et électroniques (DEEE) (refonte), texte officiel sur EUR-Lex.
- Directive 2011/65/UE relative à la limitation de l'utilisation de certaines substances dangereuses dans les équipements électriques et électroniques (RoHS) (refonte), texte officiel sur EUR-Lex.
- Règlement (CE) n° 1907/2006 concernant l'enregistrement, l'évaluation et l'autorisation des substances chimiques, ainsi que les restrictions applicables à ces substances (REACH), texte officiel sur EUR-Lex.
Recommandations professionnelles destinées aux acheteurs B2B, et non un avis juridique. Nous vendons uniquement du matériel vide ; le remplissage et la conformité du produit fini sur votre marché relèvent de votre responsabilité.
