Wysyłka litowych baterii do waporyzatorów do UE

Czym jest UN 38.3

UN 38.3 to podrozdział 38.3 Podręcznika badań i kryteriów ONZ. Określa serię badań, które ogniwa i baterie litowe powinny przejść, zanim zostaną przekazane do transportu. Seria obejmuje warunki, w jakich ogniwo znajduje się w łańcuchu dostaw, a nie podczas użytkowania: obniżone ciśnienie na wysokości, cykle temperaturowe, wibracje, wstrząsy mechaniczne, zwarcie zewnętrzne, uderzenie lub zgniecenie, przeładowanie i wymuszone rozładowanie.

To norma transportowa. Mówi coś o tym, jak ogniwo zachowuje się w kontenerze lub w luku samolotu. Nie mówi nic o tym, czy gotowy produkt wolno sprzedawać, oznakować lub zarejestrować na danym rynku, a traktowanie jej jak ogólnego certyfikatu zgodności to najczęstszy błąd w tej dziedzinie.

Czym jest podsumowanie badań

Podsumowanie badań to dokument, który faktycznie Państwo otrzymują. Jest to zapis, a nie certyfikat, a zgodnie z Przepisami modelowymi ONZ producenci i dystrybutorzy ogniw i baterii powinni go udostępniać. Powinien wskazywać producenta i jego dane kontaktowe, opisywać ogniwo lub baterię, w tym masę i energię znamionową w watogodzinach, podawać laboratorium badawcze, numer sprawozdania z badań i datę oraz wydanie Podręcznika badań i kryteriów, według którego przeprowadzono badania.

Dwa szczegóły sprawiają więcej kłopotów niż cała reszta. Podsumowanie dotyczy konkretnego modelu ogniwa lub baterii, więc podsumowanie dla podobnego ogniwa z tej samej fabryki nie obejmuje Państwa ogniwa. Liczy się też wskazane wydanie, bo badania z czasem zmieniano, a bardzo stare podsumowanie może nie odpowiadać aktualnemu wydaniu. Przed odłożeniem dokumentu do akt warto sprawdzić wiersz z modelem i wiersz z wydaniem.

Co towarzyszy przesyłce z bateriami litowymi

Poza podsumowaniem badań przesyłce zwykle towarzyszą faktura handlowa i lista pakunkowa, karta charakterystyki lub równoważny dokument dotyczący bezpieczeństwa produktu oraz dokumenty przewozowe wymagane dla danego rodzaju transportu. Ogniwa litowo-jonowe wysyłane osobno oraz ogniwa wysyłane w urządzeniach lub zapakowane razem z nimi podlegają różnym numerom UN, a wymogi dotyczące pakowania, oznakowania, etykietowania i stanu naładowania różnią się zarówno między nimi, jak i między rodzajami transportu.

Przepisy dla transportu lotniczego, drogowego i morskiego wynikają z różnych aktów i są regularnie zmieniane. Przewoźnicy stosują ponadto własne warunki, wykraczające poza minimum regulacyjne, i mogą one być surowsze. Zamiast opierać się na wartości znalezionej w internecie, warto przedstawić konfigurację pakowania spedytorowi i poprosić go o pisemne potwierdzenie aktualnych wymogów dla Państwa trasy i rodzaju transportu. To podejście ostrożne, a przy tym najszybsze.

O co prosić, krok po kroku

1. Ustalić dokładnie, jakie to ogniwo. Należy uzyskać nazwę producenta ogniwa, numer modelu, skład chemiczny i energię znamionową w watogodzinach dla ogniwa faktycznie zamontowanego w Państwa produkcie, a nie dla całej rodziny produktów.
2. Poprosić o podsumowanie badań UN 38.3. Należy poprosić o podsumowanie badań obejmujące to ogniwo, a jeśli urządzenie jest zespołem baterii, także ten zespół. Warto sprawdzić, czy model w podsumowaniu zgadza się z modelem w zamówieniu.
3. Poprosić o kartę charakterystyki. Należy poprosić o kartę charakterystyki lub równoważny dokument dotyczący bezpieczeństwa produktu. Spedytorzy i magazyny często go wymagają, nawet jeśli nie jest to ściśle obowiązkowe.
4. Potwierdzić właściwą klasyfikację. Ogniwa litowo-jonowe wysyłane osobno oraz ogniwa wysyłane w urządzeniach lub zapakowane razem z nimi podlegają różnym numerom UN. Warto poprosić spedytora o potwierdzenie, który dotyczy Państwa konfiguracji pakowania.
5. Uzgodnić na piśmie stan naładowania i pakowanie. Limity stanu naładowania i wymogi dotyczące pakowania różnią się w zależności od rodzaju transportu. Warunki wysyłki należy wpisać do zamówienia, zamiast odkrywać je na lotnisku.
6. Przekazać komplet dokumentów spedytorowi przed rezerwacją. Przed rezerwacją należy przekazać spedytorowi podsumowanie badań, kartę charakterystyki i dane dotyczące pakowania, a on potwierdzi aktualne przepisy dla danego rodzaju transportu i trasy.
7. Przypisać dokumenty do partii. Komplet dokumentów należy przechowywać razem z dokumentacją partii. Jeśli dostawca zmieni producenta ogniw, zmienia się też dokumentacja, a stare podsumowanie przestaje obejmować przesyłkę.

Przepisy transportowe to nie przepisy rynkowe

Legalne umieszczenie palety w samolocie to coś innego niż legalne wprowadzenie produktu do sprzedaży. Wprowadzenie do obrotu w UE produktu zasilanego baterią wiąże się z odrębnymi obowiązkami, w tym wynikającymi z rozporządzenia UE w sprawie baterii, z rejestracją sprzętu elektrycznego w systemie WEEE oraz z wymogami zgodności samego produktu, takimi jak oznakowanie CE, RoHS i REACH. Żadnego z nich nie spełnia podsumowanie badań transportowych.

To, które z tych obowiązków spoczywają na Państwu, zależy od tego, czy Państwo importują, sprzedają pod własną marką, czy dystrybuują. Podział opisujemy na stronie zgodność z przepisami, a własną sytuację na każdym rynku warto potwierdzić z doradcą. Ekspozycję zmienia też format: urządzenie z ogniwem w każdej sztuce wymaga tych dokumentów przy każdej wysyłce, co jest jednym z powodów, by o formacie myśleć wcześnie, jak opisujemy w poradniku jednorazówki, pody czy kartridże.

Empty Vapes wysyła towar na terenie UE i dostarcza baterie 510 oraz puste jednorazówki wyłącznie jako sprzęt. MOQ zaczyna się od około 500 sztuk, bez minimum kontenerowego, serie z Państwa marką realizujemy w około 15 dni, a dokumentację CE, RoHS, REACH i rozporządzenia UE w sprawie baterii udostępniamy na życzenie, wraz ze wsparciem w zakresie WEEE.

FAQ

Czym jest UN 38.3?

To podrozdział Podręcznika badań i kryteriów ONZ, który określa serię badań, jakie ogniwa i baterie litowe muszą przejść przed transportem, obejmującą m.in. warunki wysokościowe, temperaturę, wibracje, wstrząsy i zwarcie.

Czym jest podsumowanie badań UN 38.3?

To dokument, który wskazuje badane ogniwo lub baterię, podmiot przeprowadzający badania, numer sprawozdania z badań oraz wydanie Podręcznika badań i kryteriów, według którego je wykonano. Od dostawców oczekuje się udostępnienia go na żądanie.

Czy podsumowanie badań UN 38.3 oznacza, że mój produkt spełnia wymogi rynku UE?

Nie. Dotyczy ono transportu ogniwa. Wprowadzenie do obrotu w UE produktu zasilanego baterią wiąże się z odrębnymi obowiązkami, w tym wynikającymi z przepisów o bateriach, WEEE oraz z wymogami zgodności samego produktu.

Źródła

• Rozporządzenie (UE) 2023/1542 w sprawie baterii i zużytych baterii, oficjalny tekst w serwisie EUR-Lex.
• Dyrektywa 2012/19/UE w sprawie zużytego sprzętu elektrycznego i elektronicznego (WEEE) (wersja przekształcona), oficjalny tekst w serwisie EUR-Lex.
• Dyrektywa 2011/65/UE w sprawie ograniczenia stosowania niektórych niebezpiecznych substancji w sprzęcie elektrycznym i elektronicznym (RoHS) (wersja przekształcona), oficjalny tekst w serwisie EUR-Lex.
• Rozporządzenie (WE) nr 1907/2006 w sprawie rejestracji, oceny, udzielania zezwoleń i stosowanych ograniczeń w zakresie chemikaliów (REACH), oficjalny tekst w serwisie EUR-Lex.

Wskazówki branżowe dla kupców B2B, a nie porada prawna. Sprzedajemy wyłącznie pusty sprzęt; to Państwo odpowiadają za napełnienie i za zgodność gotowego produktu z przepisami na swoim rynku.