Kontrola jakości baterii: lista kontrolna dla przyjmowanej partii

Co ustalić przed nadejściem partii

Kontrola może mierzyć wyłącznie zgodność ze specyfikacją, a większość sporów o partię to w rzeczywistości spory o to, co uzgodniono. Cztery rzeczy powinny zostać spisane, zanim zamówienie zostanie wysłane.

• Pełna specyfikacja elektryczna. Pojemność ogniwa, ustawienia napięcia, złącze, prąd ładowania i typ portu. Pojemności bez podanego producenta i modelu ogniwa nie da się z niczym porównać. Czego ta liczba nie mówi, opisujemy w poradniku o pojemności baterii.
• Deklaracje i raporty z badań. Deklaracja zgodności CE, raport z badań bezpieczeństwa ogniwa i podsumowanie badań transportowych UN 38.3. To ostatnie nie jest opcjonalne: przesyłka z bateriami litowymi bez niego staje się niemożliwa do doręczenia, a nie tylko pozbawiona dokumentu. Jego zawartość omawiamy w poradniku o UN 38.3.
• Klasyfikacja wad. Które usterki są krytyczne, poważne, a które kosmetyczne, uzgodnione przez obie strony. Tu ma to większe znaczenie niż gdziekolwiek indziej, bo o klasie krytycznej nie decyduje częstość występowania.
• Plan pobierania próbek. Wielkość partii, poziom kontroli i dopuszczalny poziom jakości (AQL), w odniesieniu do opublikowanego planu, tak aby żadna strona nie improwizowała. Ta sama logika co w liście kontroli jakości kartridży.

Najpierw klasyfikacja wad

Klasyfikację należy spisać, zanim cokolwiek dotrze, bo kolumna wad krytycznych działa inaczej. Wadę kosmetyczną ocenia się według częstości, wadę bezpieczeństwa według samego wystąpienia.

Klasy wad w przyjmowanej partii baterii

Klasa	Co do niej należy	Jak się ją ocenia	Co dzieje się ze sztuką	Co dzieje się z partią
Krytyczna, bezpieczeństwo	Spuchnięcie lub odkształcenie obudowy, sztuka nagrzewająca się podczas ładowania, ładowanie, które się nie kończy, odsłonięty przewodnik	Według wystąpienia, nie częstości. Jedna sztuka to już ustalenie	Kwarantanna, nigdy nie wraca do magazynu	Wstrzymanie, rozszerzenie próbki, zgłoszenie dostawcy przed sprzedażą czegokolwiek
Krytyczna, funkcjonalna	Nie ładuje się, nie odpala, brak wskaźnika, nie działa automatyczne wyłączenie lub blokada	Według liczb przyjęcia i odrzucenia z planu	Odrzucona	Zwykle nie da się jej wysortować, bo przyczyna leży w montażu
Poważna	Nieprawidłowe zachowanie napięcia, brak podgrzewania wstępnego w modelu, który je deklaruje, luźny port, uszkodzony gwint 510, styk centralny, który nie wraca	Według liczb przyjęcia i odrzucenia	Odrzucona	Czasem da się ją wysortować, jeśli wada jest widoczna bez włączania sztuki
Drobna, kosmetyczna	Zarysowania, ślady na wykończeniu, przesunięcie nadruku, nierówne anodowanie, zagniecenia opakowania	Według osobno uzgodnionego limitu kosmetycznego	Często przyjmowana lub z rabatem	Da się ją wysortować; zwykle przedmiot częściowego przyjęcia
Dokumentacja	Brak kodu partii, brak oznakowania transportowego, deklaracje wskazujące inny model	Według wystąpienia	Nie jest wadą sztuki	Blokuje dalszy transport przesyłki, niezależnie od jakości sprzętu

Procedura kontroli

Dwanaście kroków w tej kolejności. Kroków od pierwszego do trzeciego nie da się powtórzyć po otwarciu kartonów.

1. Przed otwarciem czegokolwiek należy sprawdzić dokumenty. Trzeba porównać dowód dostawy z zamówieniem pod kątem modelu, pojemności, złącza, ustawień napięcia, koloru i ilości oraz potwierdzić kod partii i deklaracje dla tego właśnie modelu, a nie jego poprzednika.
2. Należy sprawdzić oznakowanie transportowe na opakowaniu zewnętrznym. Przesyłki z bateriami litowymi mają własne oznakowanie, a jego brak lub błąd zatrzyma nie ten, lecz kolejny etap transportu.
3. Należy sfotografować przesyłkę w stanie, w jakim dotarła: paletę, kartony, etykiety i wszelkie uszkodzenia. Po otwarciu kartonów ten dowód przestaje istnieć, a reklamacja transportowa bez niego to tylko rozmowa.
4. Próbkę należy pobrać z całej serii: sztuki z początku, środka i końca, z różnych palet i warstw. Sztuki zapakowane razem zmontowano w odstępie kilku minut, więc nie pokażą rozrzutu, którego szuka się w próbce.
5. Kontrolę wizualną należy przeprowadzić według listy wad sporządzonej przed nadejściem partii. Obejmuje ona wgniecenia, szczeliny na łączeniach, wszelkie wybrzuszenia obudowy, wykończenie, osadzenie portu, wyczucie przycisku oraz uszkodzenia gwintu lub zanieczyszczenia w gnieździe 510.
6. Napięcie w stanie dostawy należy zmierzyć w każdej sztuce z próbki i zapisać wszystkie wyniki. Szuka się wartości odstających, a nie wartości docelowej: sztuka z napięciem wyraźnie niższym niż reszta partii jest albo znacznie starsza, albo traci ładunek.
7. Port ładowania należy sprawdzić mechanicznie. Kilka razy włożyć i wyjąć kabel, ocenić, jak mocno jest trzymany, i zobaczyć, czy port jest osadzony prosto. Luźny lub krzywo osadzony port już przy dostawie to najczęstsza przyczyna zwrotów gwarancyjnych urządzeń ładowalnych.
8. Pełny cykl ładowania należy przeprowadzić pod nadzorem, na niepalnej powierzchni, ze sztukami ustawionymi w odstępach. Trzeba zanotować czas, potwierdzić zmianę stanu wskaźnika i potwierdzić, że ładowanie rzeczywiście się kończy. Pierwszego ładowania nieznanej partii nigdy nie zostawia się bez nadzoru ani na noc.
9. Należy przetestować każdą funkcję deklarowaną na stronie produktu. Odpalić baterię z kartridżem referencyjnym, przejść przez wszystkie ustawienia napięcia, uruchomić podgrzewanie wstępne, potwierdzić, że automatyczne wyłączenie przerywa długą aktywację, i potwierdzić działanie blokady.
10. Napięcie wyjściowe należy porównywać w obrębie próbki, a nie z wartością na pudełku. Każdą sztukę mierzy się w ten sam sposób i analizuje rozrzut. Niejednorodna partia to problem dla obsługi klienta, niezależnie od wartości bezwzględnych.
11. Należy sprawdzić złącze 510 i styk centralny. Wkręcić kartridż referencyjny, potwierdzić, że wchodzi prosto i osadza się bez użycia siły, oraz że styk sprężynuje z powrotem. Styk, który pozostaje wciśnięty, zawiedzie z każdym kolejnym kartridżem.
12. Kwarantanna, zapis i decyzja. Należy odizolować każdą sztukę, która się nagrzała, spuchła, nie naładowała się lub nie przerwała ładowania. Kod partii, wielkość próbki, każdą zmierzoną wartość i wynik trzeba zapisać w dokumentacji, którą Państwo przechowują. Odrzucenie, którego nie da się udokumentować, staje się negocjacją.

Bezpieczne testowanie produktu z ogniwem litowym

Trzy zasady, których wdrożenie nic nie kosztuje.

• Ładowanie w jednym wyznaczonym miejscu. Czysta, niepalna powierzchnia, sztuki rozstawione w odstępach, a nie ułożone jedna na drugiej, nic łatwopalnego w pobliżu i ktoś obecny w pomieszczeniu. Ukryta wada najczęściej ujawnia się właśnie przy pierwszym ładowaniu nieznanej partii.
• Kwarantanna oznacza oddzielenie, a nie odłożenie na bok. Podejrzana sztuka odłożona na tę samą półkę zostanie skompletowana i wysłana. Należy umieścić ją w opisanym pudełku w innym miejscu, z kodem partii i opisem objawu.
• Drogę zwrotu warto uzgodnić, zanim będzie potrzebna. Odesłanie uszkodzonego ogniwa litowego to co innego niż odesłanie wadliwego kartridża, a przewoźnik go nie przyjmie. Warto zapytać o to przy składaniu zamówienia.

Należy uczciwie ocenić, co Państwa sprzęt pomiarowy jest w stanie wykazać. Porównywanie sztuk w obrębie partii jest wiarygodne. Weryfikacja bezwzględnej wartości napięcia wyjściowego lub deklarowanej pojemności wymaga aparatury, której większość kupujących nie ma, a odczyt z ręcznego miernika nie jest dowodem w sporze. Rzetelne testy warto przeprowadzić przed zamówieniem hurtowym i temu właśnie służy poradnik o zamawianiu próbek.

Dokumentacja do archiwizacji

Protokół kontroli warto przechowywać razem z dokumentacją zgodności danej partii, a nie w osobnym folderze jakościowym, bo zapytanie organu nadzoru rynku dotyczy produktu, a nie procesu. Obok własnych wyników należy przechowywać deklaracje dostawcy: CE, RoHS, REACH, dokumenty wymagane przez rozporządzenie UE w sprawie baterii oraz podsumowanie badań transportowych. Wsparcie w zakresie WEEE zapewniamy my; rejestracja producenta należy do podmiotu, który wprowadza gotowy produkt do obrotu.

Szczegóły, których ta strona nie powtarza, zawierają dwa poradniki: poradnik o rozporządzeniu UE w sprawie baterii, opisujący, czego rozporządzenie wymaga od produktu zawierającego ogniwo, oraz poradnik o certyfikacji bezpieczeństwa baterii, opisujący, jakie raporty z badań istnieją i co każdy z nich wykazuje. Razem z poradnikiem o dokumentacji dostawcy tworzą listę dokumentów, o które warto poprosić przed pierwszym zamówieniem. Baterie 510 z magazynu można najpierw zamówić w małych ilościach, dzięki czemu rzetelna kontrola pierwszej partii nie jest kosztowna. Zobacz zgodność z przepisami.

Najczęściej zadawane pytania

Czym kontrola jakości baterii różni się od kontroli kartridży?

Kartridż, który nie przejdzie kontroli, oznacza stratę handlową. Wadliwa bateria może być również problemem bezpieczeństwa i transportu, bo zawiera ogniwo litowe. To zmienia trzy rzeczy: niektóre wady są krytyczne bez względu na częstość występowania, podejrzaną sztukę umieszcza się w kwarantannie zamiast odkładać ją z powrotem do partii, a dokumenty sprawdzane przy odbiorze obejmują również dokumentację transportową.

Czy napięcie wyjściowe można sprawdzić zwykłym multimetrem?

Tylko porównawczo. Wiele baterii reguluje napięcie wyjściowe przez przełączanie, a nie przez utrzymywanie stałego poziomu, a multimetr pokazuje wartość średnią, a nie ustawienie podane na pudełku. Nie oznacza to, że pomiar jest bezużyteczny. Każdą sztukę z próbki należy mierzyć w ten sam sposób i porównywać wyniki między sobą: sztuka, której odczyt wyraźnie odbiega od reszty tej samej partii, to właśnie poszukiwane ustalenie.

Co zrobić ze sztuką, która podczas testu się nagrzewa lub puchnie?

Przerwać test, odłączyć ją, odizolować w miejscu, z którego ewentualna awaria się nie rozprzestrzeni, i sfotografować razem z kodem partii. Nie należy odkładać jej do magazynu, wysyłać jej ani odsyłać do dostawcy bez uzgodnienia sposobu, bo uszkodzone ogniwo litowe podlega odrębnym przepisom transportowym. Następnie trzeba ją traktować jako sygnał dotyczący całej partii, a nie jednej sztuki.

Źródła

• Rozporządzenie (UE) 2023/1542 w sprawie baterii i zużytych baterii, oficjalny tekst w serwisie EUR-Lex.
• Dyrektywa 2011/65/UE w sprawie ograniczenia stosowania niektórych niebezpiecznych substancji w sprzęcie elektrycznym i elektronicznym (RoHS) (wersja przekształcona), oficjalny tekst w serwisie EUR-Lex.
• Rozporządzenie (WE) nr 1907/2006 w sprawie rejestracji, oceny, udzielania zezwoleń i stosowanych ograniczeń w zakresie chemikaliów (REACH), oficjalny tekst w serwisie EUR-Lex.
• Dyrektywa 2012/19/UE w sprawie zużytego sprzętu elektrycznego i elektronicznego (WEEE) (wersja przekształcona), oficjalny tekst w serwisie EUR-Lex.
• UN 38.3, seria badań transportowych baterii litowych w Podręczniku badań i kryteriów ONZ. Podajemy ją bez linku, ponieważ nie zweryfikowaliśmy stałego odnośnika do aktualnej wersji.

Wskazówki branżowe dla kupców B2B, a nie porada prawna. Dostarczamy wyłącznie pusty sprzęt, bez kannabinoidów i bez e-liquidów, tylko w obrocie B2B, 18+ lub 21+ w zależności od rynku. Za napełnienie, zgodność gotowego produktu z przepisami i jego rejestrację na rynkach, na których prowadzą Państwo sprzedaż, odpowiadają Państwo.