Die Viskosität steigt, wenn die Temperatur fällt. Der Kern wird durch Kapillarwirkung versorgt, und ein dickflüssigeres Öl passiert dieselbe Öffnung langsamer,...
Jede befüllte Kartusche hat Kopfraum. Kühlt sie ab, zieht sich diese Luft zusammen; erwärmt sie sich, dehnt sie sich aus. Eine Einheit, die über Nacht kalt und...
Ein Silikonstopfen oder eine Dichtung wirkt, weil sie zwischen Teilen verpresst ist, und diese Teile bestehen nicht alle aus demselben Werkstoff. Nichts...
Lithiumzellen zeigen bei Kälte einen höheren Innenwiderstand und weniger nutzbare Leistung. Dieses Symptom tritt zur selben Zeit auf wie die...
Was Kältefluss bei einer Kartusche bedeutet
Kältefluss beschreibt, wie sich eine Füllung verhält, wenn die Hardware kalt ist. Öl, das sich am Abfülltisch gießen lässt, wird beim Abkühlen dickflüssiger, fließt also langsamer durch die Einlassöffnung und benetzt den Kern zwischen den Zügen langsamer neu. An der Kartusche ist nichts anders. Am Öl darin schon.
In der Kunststofftechnik bedeutet derselbe Begriff etwas anderes: Dort ist Kältefluss die langsame Verformung eines Polymers unter Dauerlast. Verwendet ein Lieferant den Begriff für das Gehäuse und nicht für die Füllung, fragen Sie nach, welche Bedeutung gemeint ist.
Reklamationen im Winter kommen gehäuft und nicht einzeln, und genau das ist der Hinweis. Ein Konstruktionsfehler erzeugt Retouren das ganze Jahr über. Ein Kältefluss-Problem erzeugt aus demselben Bestand einen ruhigen Herbst und einen schlechten Januar.
Was die Kälte tatsächlich verändert
Vier Dinge bewegen sich zugleich, und deshalb hält eine einzelne Maßnahme oft nicht.
- Die Füllung wird dickflüssiger. Die Viskosität steigt, wenn die Temperatur fällt. Der Kern wird durch Kapillarwirkung versorgt, und ein dickflüssigeres Öl passiert dieselbe Öffnung langsamer, sodass das Heizelement auslösen kann, bevor der Docht nachgekommen ist. Die Wahl der Öffnung behandelt Einlassgröße auf die Ölviskosität abstimmen.
- Die eingeschlossene Luft zieht sich zusammen und dehnt sich aus. Jede befüllte Kartusche hat Kopfraum. Kühlt sie ab, zieht sich diese Luft zusammen; erwärmt sie sich, dehnt sie sich aus. Eine Einheit, die über Nacht kalt und am Morgen warm wird, wird sanft gepumpt, in beide Richtungen, durch jede verfügbare Öffnung.
- Die Dichtungen sitzen anders. Ein Silikonstopfen oder eine Dichtung wirkt, weil sie zwischen Teilen verpresst ist, und diese Teile bestehen nicht alle aus demselben Werkstoff. Nichts zieht sich gleich stark zusammen, die Pressung an der Dichtung entspricht in der Kälte also nicht dem Wert am Abfülltisch.
- Die Zelle liefert weniger. Lithiumzellen zeigen bei Kälte einen höheren Innenwiderstand und weniger nutzbare Leistung. Dieses Symptom tritt zur selben Zeit auf wie die Symptome an der Kartusche und wird leicht der Kartusche angelastet.
Auch Kondensation gehört auf die Liste, obwohl sie im Lager auftritt und nicht beim Kunden: Kalte Ware, die in einen warmen Raum gebracht wird, beschlägt an ihren Außenflächen.
Wintersymptome und was dahintersteckt
Nutzen Sie diese Übersicht, um die Meldung eines Kunden in den ersten Prüfpunkt zu übersetzen. Sie grenzt einen Test ein, sie ersetzt ihn nicht.
| Was der Kunde meldet | Was meist dahintersteckt | Was Sie zuerst ändern oder prüfen |
|---|---|---|
| Die ersten Züge schmecken verbrannt, spätere sind normal | Der Kern ist zwischen den Zügen nicht wieder benetzt. Die kalte Füllung fließt langsamer nach, als das Heizelement verbraucht | Die Einlassgröße für diese Füllung und ob das Gerät vor dem ersten Zug eine Vorwärmstufe bietet |
| Es kommt gar nichts, aber das Gerät löst aus | Die Füllung bewegt sich bei dieser Temperatur nicht | Rezeptur der Füllung und Einlassgröße gemeinsam. Empfehlen Sie, das Gerät vor dem Gebrauch in der Hand anzuwärmen |
| Öl im Luftweg oder am Mundstück bei Ankunft | Der Tank hat beim Transport Temperaturzyklen durchlaufen und Öl durch die Einlassöffnung gedrückt | Sitz der Dichtungen, Ausrichtung in der Verpackung und ob die Einlassöffnung weiter ist, als die Füllung braucht |
| Undichtigkeiten, die nur bei Luftfracht auftreten | Ein kalter Frachtraum plus ein niedrigerer Druck als beim Verschließen der Einheit, beides an derselben Öffnung | Route und Transportart, danach die Spezifikation von Einlassöffnung und Dichtung |
| Im Depot einwandfrei, an der Haustür fehlerhaft | Das Paket hat eine Nacht kälter verbracht als jede getestete Bedingung | Bei der tiefsten realistischen Temperatur testen statt im Büro |
| Kurze Akkulaufzeit und schwache Leistung nur im Winter | Verhalten der Zelle bei Kälte, kein Fehler der Kartusche | Spezifikation und Abschaltgrenze der Zelle sowie die Hinweise auf der Verpackung |
| Nasse oder beschlagene Einheiten beim Öffnen einer Lieferung | Kondensation, wenn kalte Ware in einen warmen Raum kommt | Kartons vor dem Öffnen und Prüfen auf Raumtemperatur kommen lassen |
Der Kältelagerungstest der Reihe nach
Dieser Test zeigt Ihnen, ob eine Spezifikation Ihren Winter übersteht. Er dauert drei Tage und ist günstiger als ein Rückruf.
- Aus der Produktion befüllen, nicht aus einem Musterglas. Verwenden Sie Ihr tatsächliches Öl, bei Ihrer tatsächlichen Fülltemperatur, aus einer rückverfolgbaren Charge. Jede Einheit verschließen und beschriften.
- Die tiefe Temperatur bewusst wählen. Nehmen Sie den kältesten realistischen Punkt im Leben des Produkts: ein unbeheiztes Lager, eine Nacht im Lieferwagen, ein Paket vor einer Haustür. Notieren Sie den Wert, damit sich der Test wiederholen lässt.
- Über Nacht in beiden Ausrichtungen lagern. Eine Hälfte stehend, eine Hälfte liegend, mit jeder Einlassvariante, die Sie erwägen, damit der Vergleich Gleiches mit Gleichem misst.
- Kalt prüfen, bevor sich etwas erwärmt. Boden, Gewinde, die Naht am Mundstück und die Tankwand. Fotografieren Sie, was Sie finden.
- Kalt ziehen, mit voll geladenem Akku, ohne Vorwärmen. Zählen Sie die Züge, bis es normal schmeckt. Diese Zahl erlebt Ihr Kunde als Fehler.
- Die Einheiten wieder auf Raumtemperatur bringen und erneut prüfen. Sickern und Kondensation zeigen sich beide auf dem Weg nach oben, nicht am Tiefpunkt.
- Den Zyklus dreimal durchlaufen. Ein Transport ist eine Folge kalter und warmer Abschnitte, kein einzelnes Kälteereignis, und eine Dichtung, die den ersten Zyklus übersteht, kann beim dritten nachgeben.
- Zu jedem Ergebnis Einlassgröße, Füllcharge und Ausrichtung erfassen. Ohne diese drei Spalten haben Sie eine Anekdote, kein Ergebnis, auf das Sie handeln können.
Schicken Sie dieselben Einheiten auch durch Ihre üblichen Fall- und Vibrationsprüfungen. Mengen für Versuche behandelt Muster vor einer Volumenbestellung.
Was Sie für eine Winterroute ändern sollten
- Die Einlassgröße, getestet statt angenommen. Eine weitere Öffnung hilft einer dickflüssigen Füllung, einen kalten Kern zu erreichen, sie gibt dem Öl während eines Zyklus aber auch einen leichteren Weg nach draußen. Sie tauscht womöglich einen trockenen Zug gegen eine Undichtigkeit, also belegen Sie es an befüllten Einheiten.
- Die Füllung selbst. Meist der größte Hebel, und er liegt bei Ihrem Extraktionsbetrieb. Fragen Sie nach der Viskosität am unteren Ende Ihres Temperaturbereichs, nicht nur bei Raumtemperatur.
- Anzahl und Werkstoff der Dichtungen. Fragen Sie, wie viele Dichtungen zwischen Tank und Luftweg liegen. Eine einzelne Dichtung hat genau eine Chance, richtig zu sitzen.
- Kopfraum. Mehr Luft über der Füllung bedeutet mehr Volumen, das sich ausdehnt und zusammenzieht, also sind Füllstand und Tankkapazität ebenfalls eine Entscheidung für kaltes Wetter.
- Eine Vorwärmstufe am Akku. Ein Vorwärmen mit geringer Leistung vor dem ersten Zug setzt genau an diesem Problem an. Siehe Vorwärmen erklärt.
- Die Route. Folgen Undichtigkeiten der Luftfracht, ist die günstigste Lösung die Transportart und nicht die Hardware.
Lager, Verpackung und die letzte Meile
Befüllen Sie keine kalte Hardware. Kartuschen aus einem unbeheizten Lager sollten zuerst Raumtemperatur erreichen: Öl kühlt an einer kalten Tankwand ab und bleibt dort stehen, wo es auftrifft, und in einem kalten Tank kann sich vor dem Verschließen Feuchtigkeit niederschlagen.
Verpacken Sie stehend und kennzeichnen Sie den Karton, damit es so bleibt. Bei einer liegenden Einheit lastet das Öl die ganze Reise über auf der Dichtung, und jeder Temperaturzyklus drückt darauf. Die Ausrichtung zu steuern kostet nichts.
Führen Sie Wintersendungen mit eigener Charge und eigenem Datum, damit sich eine Reklamation im Februar den Bedingungen zuordnen lässt, unter denen die Ware unterwegs war. Sind Undichtigkeiten bereits das Problem, arbeiten Sie zuerst Warum Vape-Kartuschen auslaufen durch, denn Kälte ist selten die einzige Ursache.
510-Kartuschen ab Lager gibt es ab etwa 500 Einheiten ohne Container-Mindestmenge, zwei Einlassvarianten über einen Winter vorzuhalten ist also eine normale Bestellung und kein Sonderwunsch. Unterlagen zu CE, RoHS, REACH und zur EU-Batterieverordnung erhalten Sie auf Anfrage, ebenso Unterstützung zu WEEE; die Registrierungen in den Märkten bleiben bei demjenigen, der das fertige Produkt in Verkehr bringt. Siehe Konformität.
FAQ
- Was ist Kältefluss bei Kartuschen?
- In dieser Branche beschreibt der Begriff, wie sich eine Füllung verhält, wenn die Hardware kalt ist. Öl wird beim Abkühlen dickflüssiger, es fließt also langsamer durch die Einlassöffnung und benetzt den Kern langsamer neu als am Abfülltisch. In der Kunststofftechnik bezeichnet derselbe Begriff die langsame Verformung eines Polymers unter Dauerlast, ein anderes Thema. Klären Sie also, welche Bedeutung Ihr Lieferant meint.
- Warum laufen Kartuschen im Winter häufiger aus?
- Weil die Temperatur drei Dinge zugleich bewegt. Die über der Füllung eingeschlossene Luft zieht sich beim Abkühlen zusammen und dehnt sich beim Erwärmen aus, und das drückt und zieht bei jedem Zyklus Öl durch die Einlassöffnung. Die Dichtungen sind zwischen Teilen verpresst, die sich unterschiedlich stark zusammenziehen, die Pressung entspricht also nicht mehr der am Abfülltisch. Und führt der Weg durch den Frachtraum eines Flugzeugs, kommt zum Temperaturunterschied ein Druckunterschied hinzu.
- Sollte ich die Einlassgröße für den Winterversand ändern?
- Testen Sie, bevor Sie sie ändern. Eine weitere Einlassöffnung hilft einer dickflüssigen Füllung, einen kalten Kern zu versorgen, sie gibt dem Öl bei einem Temperatur- oder Druckzyklus aber auch einen leichteren Weg nach draußen, und so tauscht sie womöglich einen trockenen Zug gegen eine Undichtigkeit. Befüllen Sie Einheiten mit zwei oder drei Einlassgrößen, lagern Sie sie über Nacht bei der tiefsten Temperatur, der das Produkt realistisch begegnet, und prüfen und ziehen Sie sie dann kalt, bevor Sie eine Volumenbestellung festlegen.
Quellen
- Richtlinie 2011/65/EU zur Beschränkung der Verwendung bestimmter gefährlicher Stoffe in Elektro- und Elektronikgeräten (RoHS) (Neufassung), amtlicher Text auf EUR-Lex.
- Verordnung (EG) Nr. 1907/2006 zur Registrierung, Bewertung, Zulassung und Beschränkung chemischer Stoffe (REACH), amtlicher Text auf EUR-Lex.
- Verordnung (EU) 2023/1542 über Batterien und Altbatterien, amtlicher Text auf EUR-Lex.
- Richtlinie 2012/19/EU über Elektro- und Elektronik-Altgeräte (WEEE) (Neufassung), amtlicher Text auf EUR-Lex.
Handelshinweise für B2B-Käufer, keine Rechtsberatung. Wir verkaufen ausschließlich leere Hardware; für die Befüllung und die Konformität des Endprodukts in Ihrem Markt sind Sie verantwortlich.
